第302章 跨越古今的港珠澳大桥(2/5)
赵州桥之所以被誉为天下第一桥,有一個重要原因是赵州桥的选址。
李春将赵州桥的基址选在粗砂之地,是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度,以确保桥梁的稳定性。
赵州桥的桥台直接建在天然砂石上,并在此基础上用五层石条砌成桥台。
赵州桥之所以出名,在于其异常坚固,历经暴雨洪水都屹立不倒。
以历史悠久、造型优美、结构坚固而著称于世的赵州桥,称得上是天下的瑰宝。
赵州桥在中国造桥史上占有重要地位,对后代桥梁建筑有着深远的影响。
人的智慧和建造桥梁的技术能够如此的精湛,在于李春凝聚了先人勤劳技艺的结晶,这才能建造这天下第一桥。
让他不禁感慨,赵州桥经历了风霜与磨难,经历了无数战乱与磨难。
但在留下千秋业绩与岁月之后,赵州桥仍然雄居在这里。
“作为一项重大的工程技术成就,港珠澳大桥创下了多项世界纪录。”
“这些技术的突破和应用展现了中国科技的进步,让中国基建在世界上站稳了脚跟。”
“回望港珠澳大桥的建设之路,从2004年成立前期工作协调小组办公室。”
“到2009年开工建设,再到2018年完全建成通车,前后历时14年。”
“2万多名建筑工人奋战将近3000多个日夜,才让这个世界超级工程展现在世人面前。”
“但如果从最初酝酿建设开始计算,时间的跨度已足有35年。”
“20世纪80年代初,香港、澳门与内地之间的陆地运输通道不断完善。”
“但香港与珠江三角洲西岸的交通联系因伶仃洋的阻隔,还是受到了不小的限制。”
“1983年,香港富商率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥,也就是港珠澳大桥的前身——伶仃洋大桥。”
“但由于种种原因,计划被搁置。”
“到了20世纪90年代末,为应对亚洲金融危机的影响。”
“香港认为有必要尽快建设连接港、珠、澳三地的跨海通道,以发挥港澳优势,寻找新的经济增长点。”
“2003年,中央政府正式批准港、珠、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组,全面开展各项前期工作。”
“历经5年的规划、设计、论证,港珠澳大桥最后确定了路线。”
“香港大屿山经大澳跨越珠江口,最后分成Y字形。”
“一端连接珠海,一端连接澳门。”
“全长55公里,主体工程海中桥隧长公里,海底隧道长约公里。”
“2009年12月,港珠澳大桥正式开工。”
“这是在一国两制框架下粤港澳三地,首次合作建设的超大型跨海交通工程。”
苏轼:要说跨海大桥,我大宋的洛阳桥是中华第一座跨海大桥,有着海内第一桥的美誉。
尽管洛阳桥没有港珠澳大桥那么震撼人心,但至少拿下了第一座跨海大桥这个名头。
在如今北宋时期,泉州的洛阳江两岸的百姓只能通过江口的渡船来往于两岸。
江海交汇地,江阔水深,潮狂浪急,十分凶险。
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