第四章 达累斯萨拉姆城市圈（3/5）

“只不过以前这个交通网络是以第一镇市为核心的，而今第一镇市显然不能承担指导区域内经济发展的任务。”

“同时为了释放达累斯萨拉姆市的经济活力，建成印度洋经济新桥头堡，促进东部城市的分工，提升我国产业和工业升级，所以集群发展是必然选项。”

“在这個基础上，对当地交通进行进一步改善，实现四城协同发展的方案也就提上日程。”

以前达累斯萨拉姆四市交通虽然发达，但其已经建成的交通网络主要为全国服务，毕竟达累斯萨拉姆市是东非东部主要港口之一，在东非早期国土仅限于东非区域的时候，更是唯一的重要出海口，当时蒙巴萨都还没有发展起来。

而相对应的，滨海省城市间的协同发展就还有更大的进步空间，以前因为时代限制，当地交通侧重于为全国服务，现在东非政府就是要让其交通为区域经济服务提供便利。

显然，东非不可能取消当地已建成交通的原本职能，那就只能在此基础上，重新规划和建设为当地经济产业一体化服务的新交通网络，而其中的关键也就是城际铁路和公路建设。

思维特接着说道：“也就是构建一个围绕达累斯萨拉姆市的城际铁路环线，将达累斯萨拉姆市，索加市，第一镇市和巴加莫约市串联在一起，实现人流物流和信息流的畅通。”