第十七章 中央运河工程（3/4）

康斯坦丁：“那就加深。”

反正挖运河的是土著，康斯坦丁用起来一点也不心疼。

瓦斯科夫接着说道：“以上就是中央运河的南线工程，主要是联通鲁菲吉河同小莱茵河，关于北线工程，连接小莱茵河和瓦米河，现在有两个方案，还需要陛下您来定夺。”

康斯坦丁：“先说说看。”

瓦斯科夫：“第一个方案是沿海岸在两条河流最下游修建一条河道，这样就可以达到连接小莱茵河和瓦米的目的，不过这样的话，就会和海运路线平行，而且两者距离过近（参考京杭大运河），有点是修建难度低。”

康斯坦丁：“第二个方案呢？”

瓦斯科夫：“第二个方案是在内陆，莫罗戈罗附近挖一条西北—东南走向的运河，借助地势落差连接小莱茵河和瓦米河，不过这条线路要沿着乌卢咕噜山脉的东侧的平原地区修建，而且长度几乎是第一个方案的二倍，工程量大，且技术上要求也更高。”

康斯坦丁问道：“那技术上可以达到要求么？”

对此，瓦斯科夫倒是信心满满：“陛下，我在奥地利有着丰富的经验，奥地利的地形相信您也知道，那里的地形条件远比东非东部沿海平原要复杂的多，在这个区域修建运河，同在匈牙利修建运河一样，是没有太大难度挑战的，不过从经济利益上考虑，我更倾向于方案一，毕竟东部更发达一些，而且运河长度也更短，修建成本也更低。”

康斯坦丁：“这件事，不能着眼于当前，东部虽然目前城市相对成熟一点，但是随着东非的发展，内陆发展速度也很快，至于两个方案，各有优缺点，我们能不能同时修建两条运河？”

瓦斯科夫：“理论上是可行的，不过这样一来，修建运河的成本上就高了，需要大量人力填充。”