第四百四十一章 海上都市（2/5）

另外又要考虑到中沙大环礁的海洋生态问题。

这里的吹填造陆规模，被限制在100平方公里，这个限制导致另一个方案的出现。

那就是海洋城项目的出现，工程院在去年的时候，就在计划这个项目，他们从超级公路和琼州海峡海底隧道的设计中，发现超级材料的结构强度，完全可以满足建造拦海大坝的要求。

大环礁的平均深度才9～26米，完全沿着暗礁的分布，建造一些拦海大坝，然后抽空大坝内部的海水，形成一片在海平面下的陆地

在石塘连礁的南礁上，这里已经被吹填造陆出一块3平方公里的陆地，除了一艘3万吨级的吹填船，在不远处，还有一艘20万吨级的工程船。

工程船上，工人们将海水过滤出的杂质（主要是氯化钠和氯化钾），混合特制纳米氧化硅，形成超级建材的基料，然后填充到模板夹层中。

模板夹层是由铝合金薄膜和硅纳米形成的，夹层内部还布置立体结构的铝铁纳米网格，确保材料的强度、耐腐蚀和密封性。

工程船只携带模板、纳米网格，和特制纳米氧化硅，以及一些催化剂，超过90%的基材，都是就地取材的海盐。

幸好南海是太平洋的边缘海，不少里海那种陆地中的封闭内陆湖，不然工程船如此疯狂的提取海盐，肯定会造成海水大面积淡化的。

这艘抽盐造陆工程船，是由中船重工和燧人系合作打造的，造价高达58亿华元，每天可以提炼50万～60万吨海盐。

目前已经在大环礁，陆续作业了四个多月时间，一共提炼5431万吨海盐，导致中沙大环礁附近的海水盐度，微微下降了%左右。